PhotoSight LLP © 1999 - 2026
Украина, Киев. Государственный музей авиации. Тяжёлый транспортный вертолёт Ми-6. Дело в том, что эксплуатация именно этого типа ВС в гражданской модификации "А" забрала у меня около полутора десятка лет времени и здоровья в условиях Крайнего Севера. Грузоподъемность 12 тонн внутри грузовой кабины и 8 тонн на внешней подвеске. Без этого чудовищно нетехнологичного (разработки середины 50-х годов) летательного аппарата "намного тяжелее воздуха" было бы невозможно освоение нефтяных и газовых месторождений Тюменского севера...
Комментарии пользователей
Да, ветеран...
Спасибо за внимание и оперативность!
С одной стороны, смотрится, как "чудище глазастое" )), с другой стороны - хорош! +Х
Одна из кличек "шайтан-арба"... Спасибо за внимание и оперативность!
Тяжеловесная стрекоза! Отлично смотрится! +Х
Красивая работа!
Интересно!
Ну уж точно МИМО этого дяденьки да просто так пройти!!!
Невозможно!
Медведь, да и только.
Я его как-то в устье Енисея - 27 дней ждал!
И каждый день стоял в Плане!
Ухххххх какой +Т!!!
Отличный снимок !!!
здоровяк!!!
Технику на БАМ тоже они забрасывали?
Не знаю, на БАМе не был, там 2-й Хабаровский ОАО работал... Спасибо за внимание, Эдуард!
А это правда, что при критической амплитуде раскачки подвешенного груза он автоматически сбрасывался?
Нет, есть кнопки тактического и аварийного сброса и груза у летчиков на ручке "ШАГ—ГАЗ" и на пульте у бортоператора (бортрадиста), кроме того, есть ручка аварийного механического сброса на самой ВП. Решение о сбросе при раскачке мог принять только командир, но, как правило, проще было уменьшить скорость для успокоения раскачки...
Спасибо
+++
Замечательный Вертокрыл! +
+Т
+Т
Мимо такого "бегемота" действительно трудно пройти мимо.
Представьте нашу "радость", когда пришел приказ вытоптать с снегу по-пояс посадочную площадку для этого "малютки"
+Т
и как? справились? неужели ногами и даже какую-нибудь технику не дали?
Технично исполнено!