Это вихри крыла. Вихри законцовки крыла иногда называют хвостовыми или индуцированными подъемной силой вихрями, потому что они также возникают не на концах крыла, а в других точках. Завихренность сохраняется в любой точке крыла, где подъемная сила изменяется по размаху, в конечном итоге он сворачивается в большие вихри около законцовки крыла, на краю закрылков или при других резких изменениях формы крыла в плане.
Вихри крыла образуют основной компонент турбулентности в следе . В зависимости от влажности окружающей среды, а также геометрии и нагрузки на крыло самолета, вода может конденсироваться или замерзать в ядре вихрей, делая вихри видимыми. (с)
Снято на восходе, морозно (-19) и влажно.
Комментарии пользователей
Нравится. Хорошо смотрится.
Красиво! А почему инверсионный (или это какой-то другой) след только с определенного места на крыльях? Что это за след такой вообще?
Это вихри крыла. Вихри законцовки крыла иногда называют хвостовыми или индуцированными подъемной силой вихрями, потому что они также возникают не на концах крыла, а в других точках. Завихренность сохраняется в любой точке крыла, где подъемная сила изменяется по размаху, в конечном итоге он сворачивается в большие вихри около законцовки крыла, на краю закрылков или при других резких изменениях формы крыла в плане.
Вихри крыла образуют основной компонент турбулентности в следе . В зависимости от влажности окружающей среды, а также геометрии и нагрузки на крыло самолета, вода может конденсироваться или замерзать в ядре вихрей, делая вихри видимыми. (с)
Снято на восходе, морозно (-19) и влажно.
Спасибо. Интересно...
Чуть на В-52 смахивает