Да, на средней оси иногда не ставилась. Это было сделано для того, что бы паровоз мог легче проходить более крутые повороты. Иначе бы в повороте возникали разнонаправленные силы, крайние оси давили бы в одну сторону, а средняя - в другую. А так - она смещается свободно по рельсам туда-сюда, и не мешает. А свою функцию - нести нагрузку и передавать толкающий момент - выполняет. ))) Что-то я тут заумничал, извините... :-)

Мне было три года, когда паровозы, практически, перестали использоваться. И момент, когда я увидела что-то такооооееее....пышущее и шумящее, да ещё колёса провернулись , со звуком тяп-тяп-тяп, это было неизгладимое впечатление для трёхлетнего ребёнка:))))

У нас в депо Сарепта до недавнего времени всё время один паровоз стоял под парами, на всякий случай. Но после развала СССР быстро убрали...(( Кстати, боюсь раскрою гостайну, где-то на просторах Сибири есть огромные закрытые депо, где стоят в рабочем состоянии сотни, если не тясячи этих паровозов. Их там периодически проверяют, что бы были исправны. Это сделано еще во времена СССР - на случай ядерной войны. Электричества не будет, солярки не будет, а паровозы поедут, и повезут эшелоны с танками! ))) Видел док. фильм про это... :-)

Интересно....., но лучше бы они не пригодились!