В отличие от предыдущей (хорошей), эта фота выложена просто дял ознакомления публики с событием. Потом я ее наверное удалю, бо работа фотографа тут малозаметна :)
(2) Всеволод Крищенко: Да ладно прибедняться. Отличный снимок. Я чуть не побывал на этом мероприятии, но билетов из Киева в Москву за неделю уже не было :(
(5) armor: На обложке Вечерней Москвы и то лучше (момент тот же). Там товарищи были с 600/4 или с 400/2.8 и с 1D*.
Наверное это обложку они сняли, но не уверен.
Я просто раньше много смотрел на америкаснкие аэрошоу, там много любителей это снимать, и они делают это хорошо (а не как здесь), особенно по технике.
(4) Вольдемар Морковский: С изрядного, и фокус чуть мазнул, резкости мало (видно на большом кадре). А может руки дрожали, устал я и болею. Это Сыгма, большая и раздвижная =:)
(6) Всеволод Крищенко: хороший Штерман. Думаю можно его довести до кондиции - не настолько сильно резкость улетела. Я в большинстве случаев сильнее промахиваюсь.
А мужик чего делал - листовками кидался?
А америкосы - да, насобачлись снимать... У них это проще - аэрошоу чуть не каждую неделю... Я вот в Жуковском нынче пытался при помощи 100-400 с двукратным конвертером снимать. Даже в резкость попадал - в одном случае из 30 :-), и не на тех кадрах, которые хоть для чего-то нужны могут быть :-).
(8) COM: Да, не настолько. Мужик просто рукой махал. :)
Ясное дело проще, и зверья у них больше :)
А зачем конвертор, мне вроде было не нужно в Монино (облака правда были низко), это 400, а Стрижи вообще на 100.
(9) Всеволод Крищенко: конвертер таки нужен, гад...
Философия съемки аэрошоу, на мой взгляд состоит в том же, в чем и съемка культуристов. Культурист принимает и фиксирует позу - все дружно щелкают затворами. Сотни похожих как две капли воды и бессмысленных карточек.
Точно так же устроено и авиашоу: на display line пилот выходит уже "приняв позу". Никакие энергичные маневры вблизи зрителей и на небольшой высоте - невозможны. Все случаи, когда необходимо нарушить минимально допустимую высоту пилотирования (а для МАКСа - это 100 метров, на этом шоу - вряд ли меньше) - оговариваются заранее и с большим скрипом. Пилоты (во имя репрезентативности показа) регулярно это дело нарушают, их за это - столь же регулярно имеют. Соответственно сложные фигуры выполняются в таких зонах, где падение (обломков) на зрителей исключено. То есть достаточно далеко от потенциального фотографа. Увы - либо нужен конвертор (да и просто - максимально длинный зум) - либо надо заранее несколько дней лазить, выбирая точку съемки вне оцепления и придумывать как в нее попасть в нужный момент. Фиксом я вообще не представляю как люди работают - у меня сложилась методика, при которой сначала при максимально широком угле ловится в кадр самолет, а потом "притягивается сколько надо". Шарить по небу 400 и более миллиметровым стеклом - очень непродуктивно, поскольку при ненаведенном фокусе можно пялиться прямо в самолет и не видеть его при этом.
Я тут в засаду с конвертером попал: приехав на место - обнаружил, что отлетела изолента с контактов, которые автофокус отключают - а я не помню какие заклеивать.
Так и наводился - руками.
...
еще получился прикольный кадр - но он сугубо для специалистов - на котором видно, как от большой перегрузки у Су-27 крылья вверх выгибаются...
А вообще - лучше всего снимать тренировки и репетиции этого дела...
(10) COM: Тогда наверное надо копить на 300-800/5.6... Тем более вес стекла здесь значения не играет, не за птичками бегать (я уже было думал начать копить, но для моих целей вес все-таки запредельный, жду из ремонта 300). 300-800 за 4500 фото.ру обещает привезти под заказ за пару месяцев. :)
(10) COM: про изоленту - это интересно. А контакты те снаружи, или разбирать надо?
Кстати, мне говорили, что когда так "шаришь по небу", надо оба глаза открытыми держать - один в видоискатель смотрит, а другой сам шарит своим широким углом:-) У меня как-то оно пока неэффективно получается
(11) Всеволод Крищенко: может и надо 300-800. Только вот его еще и принести на место съемки надо... Да и снимать таким с рук - мало удовольствия, а с монопода очень неудобно из-за необходимости активно менять угол возвышения.
(13) Евгений Поликарпов: контакты - те самые, что на стыке камеры и объектива. Заклеивать надо два крайних. С какой стороны - не помню. Про два глаза - при фокусном 400 и больше - бессмысленно совершенно. Потому как глядя прямо на самолет при ненаведенной резкости невозможно понять - есть объект в кадре или нету. Да и погрешность наведения объектива "по второму глазу" - слишком велика.
(12) Sunni: вообще-то небольшой самолет как раз одной рукой и рулят...
А для монопода вроде как штуки всякие есть, которые я все не упрошу купить (вот ИБ попросил в последний раз, но так и не понял, он их купил или нет :) Думаю, даже обычная моноподная голова за 20 уе с одной степенью свободы сгодится, я такой пользуюсь с 3.5 кг конструкцией и очень даже. Как раз угол по-моему еще ничего, вот развернутся на 180 градусов посложнее будет... В общем хорошо, что авиашоу редко бывают, а то у меня опять мысли появтся нехорошие :)))
(13) Евгений Поликарпов: Методика вроде правильная, но где-то начиная с 500-600мм (по углу обзора в 35-мм эквиваленте) эта техника по-моему весьма слабо помогает, и я не уверен, что это у меня руки кривые :)
(6) Всеволод Крищенко: Кстати, Вы толпу моих товарищей должны были наблюдать в одинаковых майках с самолетом и надписью ВИФ2НЕ (vif2ne.ru). Может засняли кого?
Не помню, чтобы видел хоть одного. А вот если кто скажет работающий е-мейл этих вот товарищей - скажу спасибо:
http://club.foto.ru/gallery/photos/photo.php?photo_id=258451
Аноним30 September 2004, 18:12:04
Имя пилота не Эрик а Фредерик!!!
К сожалению, Вы не можете комментировать фотографию. Вы получите такую возможность, если зарегистрируйтесь или войдете под своим именем.
Комментарии пользователей
В отличие от предыдущей (хорошей), эта фота выложена просто дял ознакомления публики с событием. Потом я ее наверное удалю, бо работа фотографа тут малозаметна :)
не изменяете себе!
Хоть и не птица - но летает:))
Удивительное качество! И с какого расстояния снимали? Что за оптика?
(2) Всеволод Крищенко: Да ладно прибедняться. Отличный снимок. Я чуть не побывал на этом мероприятии, но билетов из Киева в Москву за неделю уже не было :(
(5) armor: На обложке Вечерней Москвы и то лучше (момент тот же). Там товарищи были с 600/4 или с 400/2.8 и с 1D*.
Наверное это обложку они сняли, но не уверен.
Я просто раньше много смотрел на америкаснкие аэрошоу, там много любителей это снимать, и они делают это хорошо (а не как здесь), особенно по технике.
(4) Вольдемар Морковский: С изрядного, и фокус чуть мазнул, резкости мало (видно на большом кадре). А может руки дрожали, устал я и болею. Это Сыгма, большая и раздвижная =:)
(6) Всеволод Крищенко: хороший Штерман. Думаю можно его довести до кондиции - не настолько сильно резкость улетела. Я в большинстве случаев сильнее промахиваюсь.
А мужик чего делал - листовками кидался?
А америкосы - да, насобачлись снимать... У них это проще - аэрошоу чуть не каждую неделю... Я вот в Жуковском нынче пытался при помощи 100-400 с двукратным конвертером снимать. Даже в резкость попадал - в одном случае из 30 :-), и не на тех кадрах, которые хоть для чего-то нужны могут быть :-).
(8) COM: Да, не настолько. Мужик просто рукой махал. :)
Ясное дело проще, и зверья у них больше :)
А зачем конвертор, мне вроде было не нужно в Монино (облака правда были низко), это 400, а Стрижи вообще на 100.
(9) Всеволод Крищенко: конвертер таки нужен, гад...
Философия съемки аэрошоу, на мой взгляд состоит в том же, в чем и съемка культуристов. Культурист принимает и фиксирует позу - все дружно щелкают затворами. Сотни похожих как две капли воды и бессмысленных карточек.
Точно так же устроено и авиашоу: на display line пилот выходит уже "приняв позу". Никакие энергичные маневры вблизи зрителей и на небольшой высоте - невозможны. Все случаи, когда необходимо нарушить минимально допустимую высоту пилотирования (а для МАКСа - это 100 метров, на этом шоу - вряд ли меньше) - оговариваются заранее и с большим скрипом. Пилоты (во имя репрезентативности показа) регулярно это дело нарушают, их за это - столь же регулярно имеют. Соответственно сложные фигуры выполняются в таких зонах, где падение (обломков) на зрителей исключено. То есть достаточно далеко от потенциального фотографа. Увы - либо нужен конвертор (да и просто - максимально длинный зум) - либо надо заранее несколько дней лазить, выбирая точку съемки вне оцепления и придумывать как в нее попасть в нужный момент. Фиксом я вообще не представляю как люди работают - у меня сложилась методика, при которой сначала при максимально широком угле ловится в кадр самолет, а потом "притягивается сколько надо". Шарить по небу 400 и более миллиметровым стеклом - очень непродуктивно, поскольку при ненаведенном фокусе можно пялиться прямо в самолет и не видеть его при этом.
Я тут в засаду с конвертером попал: приехав на место - обнаружил, что отлетела изолента с контактов, которые автофокус отключают - а я не помню какие заклеивать.
Так и наводился - руками.
...
еще получился прикольный кадр - но он сугубо для специалистов - на котором видно, как от большой перегрузки у Су-27 крылья вверх выгибаются...
А вообще - лучше всего снимать тренировки и репетиции этого дела...
(10) COM: Тогда наверное надо копить на 300-800/5.6... Тем более вес стекла здесь значения не играет, не за птичками бегать (я уже было думал начать копить, но для моих целей вес все-таки запредельный, жду из ремонта 300). 300-800 за 4500 фото.ру обещает привезти под заказ за пару месяцев. :)
:)) интересно, как это он одной рукой самолет умудряется рулить?:)))
(10) COM: про изоленту - это интересно. А контакты те снаружи, или разбирать надо?
Кстати, мне говорили, что когда так "шаришь по небу", надо оба глаза открытыми держать - один в видоискатель смотрит, а другой сам шарит своим широким углом:-) У меня как-то оно пока неэффективно получается
(11) Всеволод Крищенко: может и надо 300-800. Только вот его еще и принести на место съемки надо... Да и снимать таким с рук - мало удовольствия, а с монопода очень неудобно из-за необходимости активно менять угол возвышения.
(13) Евгений Поликарпов: контакты - те самые, что на стыке камеры и объектива. Заклеивать надо два крайних. С какой стороны - не помню. Про два глаза - при фокусном 400 и больше - бессмысленно совершенно. Потому как глядя прямо на самолет при ненаведенной резкости невозможно понять - есть объект в кадре или нету. Да и погрешность наведения объектива "по второму глазу" - слишком велика.
(12) Sunni: вообще-то небольшой самолет как раз одной рукой и рулят...
А для монопода вроде как штуки всякие есть, которые я все не упрошу купить (вот ИБ попросил в последний раз, но так и не понял, он их купил или нет :) Думаю, даже обычная моноподная голова за 20 уе с одной степенью свободы сгодится, я такой пользуюсь с 3.5 кг конструкцией и очень даже. Как раз угол по-моему еще ничего, вот развернутся на 180 градусов посложнее будет... В общем хорошо, что авиашоу редко бывают, а то у меня опять мысли появтся нехорошие :)))
(13) Евгений Поликарпов: Методика вроде правильная, но где-то начиная с 500-600мм (по углу обзора в 35-мм эквиваленте) эта техника по-моему весьма слабо помогает, и я не уверен, что это у меня руки кривые :)
(6) Всеволод Крищенко: Кстати, Вы толпу моих товарищей должны были наблюдать в одинаковых майках с самолетом и надписью ВИФ2НЕ (vif2ne.ru). Может засняли кого?
Не помню, чтобы видел хоть одного. А вот если кто скажет работающий е-мейл этих вот товарищей - скажу спасибо:
http://club.foto.ru/gallery/photos/photo.php?photo_id=258451
Имя пилота не Эрик а Фредерик!!!