Снимок сделан 26.07.2007 в 14:22 по норвежскому времени. Условия: станция Кьусфоссен (Kjosfossen) железной дороги Фломсбана (Flamsbana), Западная Норвегия. Солнечно. Временами ветер приносит тучу очень густых водяных брызг от водопада.
На снимке: вид, открывающийся на водопад Кьусфоссен (Kjosfossen) с платформы (!) одноимённой станции уникальной горной железной дороги Фломсбана (Flamsbana). Эта железная дорога соединяет Флом, городок с населением около 450 человек на берегу одного из притоков Согнефьорда - Аурландсфьорда (см. моё прошлое фото "Звенящая Тишина. Aurlandsfjorden." http://www.photosight.ru/photo.php?photoid=2330265&ref=author) с проходящей неподалёку железной дорогой Осло-Берген (Bergenbanen) на станции Мюрдаль (Myrdal), находящейся на высоте 866 м над уровнем моря! Таким образом, железная дорога, строившаяся с 1923 по 1940 год, имеет длину полотна 20 км и на этом протяжении преодолевает перепад высот 863 м! Это самая крутая в мире железная дорога с нормальной шириной колеи (1435 мм) - почти 80% трассы имеет степень подъёма 55 тысячных долей, т.е. проезжая каждые 18 погонных метров пути поезд поднимается на 1 метр. Поезд проходит весь путь за 53 минуты, скорость движения не превышает 40 км/ч. Дорога преодолевает 20 туннелей, 18 из которых пробиты строителями вручную. Самый длинный туннель Фломсбаны имеет длину 1340 м, а на все туннели приходится 6 из 20 км трассы, притом в одном из тунелей поезд поворачивает на 180 градусов. Во время движения по открытому пространству из вагона открываются удивительные виды Фломской долины, иногда можно увидеть ещё 2-3 уровня этой же железной дороги. Собственно, станция Кьусфоссен (fossen - норв. водопад), находится на высоте 669 м над уровнем моря (кстати, на въезде в туннель). Поезд делает 5-7 минутную остановку прямо над водопадом, чтобы дать людям возможность пофотографировать. Кстати, водопад этот рукотворный - он образовался в результате изменения русла реки для ГЭС (и, возможно, строительства ж/д), но выглядит совершенно натурально.
еще добавлю, что это очень по-человечески- делать остановку для фотографирования, ведь поезд, как я поняла- не туристский. я раз тоже ехала по высокогорной ж-д на настоящей паровозной тяге, и остановка была долгая для пополнения водой паровой машины, но увы- нам никто не сказал, и мы боялись выйти.
а когда домой приехали- в путеводителе прочли, что там можно выходить на 40 минут
(2) КВЛеон: (3) Svetlana SH: (4) Элена1: (5) LinnaLinnuke: (7) Lady27: (8) dmitry_s_a: (9) Сергей Величко: (10) DenKhV: (11) Станислав: Спасибо Вам за внимание и позитивные отзывы! Очень рад видеть Ваши комментарии!
(16) traveller: Нет. во-первых - там внизу ничего особенного нет, во вторых - сложные условия, много людей и очень мало времени. Это же снято с ж/д платформы!
К сожалению, Вы не можете комментировать фотографию. Вы получите такую возможность, если зарегистрируйтесь или войдете под своим именем.
Комментарии пользователей
На снимке: вид, открывающийся на водопад Кьусфоссен (Kjosfossen) с платформы (!) одноимённой станции уникальной горной железной дороги Фломсбана (Flamsbana). Эта железная дорога соединяет Флом, городок с населением около 450 человек на берегу одного из притоков Согнефьорда - Аурландсфьорда (см. моё прошлое фото "Звенящая Тишина. Aurlandsfjorden." http://www.photosight.ru/photo.php?photoid=2330265&ref=author) с проходящей неподалёку железной дорогой Осло-Берген (Bergenbanen) на станции Мюрдаль (Myrdal), находящейся на высоте 866 м над уровнем моря! Таким образом, железная дорога, строившаяся с 1923 по 1940 год, имеет длину полотна 20 км и на этом протяжении преодолевает перепад высот 863 м! Это самая крутая в мире железная дорога с нормальной шириной колеи (1435 мм) - почти 80% трассы имеет степень подъёма 55 тысячных долей, т.е. проезжая каждые 18 погонных метров пути поезд поднимается на 1 метр. Поезд проходит весь путь за 53 минуты, скорость движения не превышает 40 км/ч. Дорога преодолевает 20 туннелей, 18 из которых пробиты строителями вручную. Самый длинный туннель Фломсбаны имеет длину 1340 м, а на все туннели приходится 6 из 20 км трассы, притом в одном из тунелей поезд поворачивает на 180 градусов. Во время движения по открытому пространству из вагона открываются удивительные виды Фломской долины, иногда можно увидеть ещё 2-3 уровня этой же железной дороги. Собственно, станция Кьусфоссен (fossen - норв. водопад), находится на высоте 669 м над уровнем моря (кстати, на въезде в туннель). Поезд делает 5-7 минутную остановку прямо над водопадом, чтобы дать людям возможность пофотографировать. Кстати, водопад этот рукотворный - он образовался в результате изменения русла реки для ГЭС (и, возможно, строительства ж/д), но выглядит совершенно натурально.
Н...да ! Норвегия - это красиво ! :)
(1) Wolfrand: Очень интересно, спасибо за информацию!
Водопад впечатляет! Отличная работа!!!
Интересно там. Водопад красивый.
ну вот - не всегда экологическая деятельность наносит вред! очень красивый водопад
еще добавлю, что это очень по-человечески- делать остановку для фотографирования, ведь поезд, как я поняла- не туристский. я раз тоже ехала по высокогорной ж-д на настоящей паровозной тяге, и остановка была долгая для пополнения водой паровой машины, но увы- нам никто не сказал, и мы боялись выйти.
а когда домой приехали- в путеводителе прочли, что там можно выходить на 40 минут
Очень красивый снимок! и спасибо за информацию
Динамично!
красивый вид)
Отличная работа! Объем и динамика классно показаны!!
(2) КВЛеон: (3) Svetlana SH: (4) Элена1: (5) LinnaLinnuke: (7) Lady27: (8) dmitry_s_a: (9) Сергей Величко: (10) DenKhV: (11) Станислав: Спасибо Вам за внимание и позитивные отзывы! Очень рад видеть Ваши комментарии!
вот это мощь!!!!
снимок отличный.
555
(13) Olga Probst: (14) Freyming: Спасибо!
Обажаю водопады, особенно такого. Мощь падающей воды впечатляет.
Панораму всего водопадада не пробовали снять?
(16) traveller: Нет. во-первых - там внизу ничего особенного нет, во вторых - сложные условия, много людей и очень мало времени. Это же снято с ж/д платформы!