PhotoSight LLP © 1999 - 2026
Снимаю прямо с медвежьей лежки, в левом нижнем углу тропа видна, хорошо набитая, с характерными ямками. Удивило то, что ничего съедобного здесь нет, и от комаров прятаться не надо, их на побережье нету, медведь просто приходил, любовался красотами, тоже любителем пейзажей оказался.
Комментарии пользователей
Красота! А небо и вправду такое голубое?
Здорово! цвета необычные, точнее их сочетание. Гуд!
Красотища!!!!!!!
Волны и небо очень понравилось
Как будто пейзаж с другой планеты, красиво. ХОТ!
Красиво очень - очень необычная линия прибоя -никода такой не видел.
вообще эти склоны с мысов в бухту потрясающие. сначала высоко-высоко, а потом метров 200 сбрасываешь сразу и уже у воды...
красивый пейзаж!
!!
Укус акуллы. Хорошее фото!
Очень красиво )
Суровый и красивый край!
небо несколько нарочитое. В остальное вполне можно поверить :-)
(7) cucullus mortum: Главное, чтобы эти метры не очень быстро сбрасывать :)
(9) Андрей Ежов: Это в дофотошопную эпоху снималось, так что никаких панорам, разве что случайно.
(11) Сергей Алексеев (Sergiooo): А что, действительно похоже.
(14) COM: А кто не верит, пусть проверит :)
Большое спасибо всем за отзывы.
to (15): да уж! все пояса на рюкзаках надо расстёгивать, чтоб успеть выскользнуть если что
5
(22) Kirill Krylov:шибко цветистое, по глазам лупит.
(18) Геннадий Новиков: дык я уж сколько времени проверить собираюсь. Оди раз дело даже дошло до попытки загрузить мотодельтаплан в Ил-62.
Как ни кувыркались - не лезет пятиметровая труба поперечной балки. Так и окончилась идея ничем.
(20) cucullus mortum: Крылов может рассказать, как один из наших летел по снежнику, быстро так, рюкзак сам отлетает, расстегивать не надо :)
(22) Kirill Krylov: Жаль времени на съемку небыло, это мы из выкидного маршрутили, засветло надо было вернуться. Там бы спокойно полазить с фотиком, а так, на все про все 15 мин. Почти бегом лез на скалу.
(23) COM: А кувалда, кувалда на что ? :)
to (25): 15 минут -- дофига. что ни снимешь -- всё красиво :)
Красотища!
(28) Gray_Cat: А трубу по Байкалу отменили, правда лазейка все равно осталась. Строить будут с двух сторон, в сторону озера (а к тому времени президент сменится). Я бы начал от Байкала в разные стороны, для гарантии.
(26) Геннадий Новиков: по прежним временам - давно бы с ВТА-шниками договорился на халяву...
А теперь не тут то было...
(30) COM: Наш покойный начальник как то планировал взять на испытания мотодельтапланы, вроде и договор с заводом был, но что то не сложилось. Наверно к лучшему, не дай бог что случится, помощи фиг дождешься, то дожди, то туманы неделями, все же Корякия не для таких экспериментов. Хотя, по хорошей погоде...
(31) Геннадий Новиков: а по плохой погоде не за чем вообще с авиацией связываться. Верный путь к праотцам, что многократно доказано практикой использования вертолетов в труднодоступных районах...
Собственно у мотодельта перед вертолетом три принципиальных преимущества: 1) возможность спастись при аварии аппарата, если она произошла на высоте более 40 метров. (причем не только спастись самому, но и сохранить аппарат).
2) цена. Как самого дельта, так и летного часа (из-за низкого расхода топлива и невысоких амортизационных отчислений).
3) обзор. Лучше - только на парашюте.
По остальным характеристикам вертолету проиграет. За исключением "маленького но": вертолет, при непрофессиональном обслуживании - потенциальная братская могила. Обслуживанию же дельтаплана в объме, достаточном для того, чтобы не убиться по технической причине - можно научить часов за 6 занятий.
(32) COM: То есть, летать на дельтаплане проще, чем водить машину? Мечта - полетать вообще, и особенно - над Хибинами.
(29) Геннадий Новиков: Да! Слежу за темой. Хоть бы нормальный водный кодекс приняли: всё поспокойнее.
(32) COM: Могу предположить еще одно преимущество дельтаплана, с него удобнее фотографировать, скорость меньше, и рулишь куда хочешь. К сожалению на все это денег мешок нужен, а так я бы тоже полетал. Хотел добавить о проф. обслуживании вертолета: как то грузим борт, уже на заброску летим. механик спрашивает, мужики, скотч есть? даем ему скотч, а он у нас на глазах начинает лопасть основного винта обматывать, мы ему нервно так: ты там скотча то не жалей, у нас еще есть :)
(33) Gray_Cat: Я думаю проще, дороги заметно шире, светофоров и гаишников нет :)
(33) Gray_Cat: как сказать. Рамки местами шире, местами Уже. Зато цена ошибок выше. Я про обучение техника говорил, вообще-то.
(34) Gray_Cat: водный кодекс - вообще песТня, в части, касающейся маломерных судов, например.
(35) Геннадий Новиков: удобство фотографирования я и имел ввиду, когда говорил про лучший обзор. А "куклы маньки на гвоздях, на резинках и шнурках" - обычно всплывают уже когда комиссия по расследованию работает... Впрочем я предпочитаю заматывающих лопасти скотчем, тем, кто просто не замечает, что нехудо бы хоть скотчем замотать, раз других вариантов нет. А таких - очень до фига... У меня был знакомый старший прапорщик преклонных лет - авиационный техник. А в гарнизон нередко из штаба группы по воскресеньям приезжал генерал - летать любил и в форме себя поддерживать стремился. Вот очередной раз генерал уже в кабине, завелся, собирается выруливать - и тут тот прапорщик руками замахал и буквально под колеса бросился.
Я, говорит, свою подпись под листом предполетной проверки отзываю. Мне звук не нравится. Ну на него все, во главе с генералом накинулись - кто за поломанный кайф, кто за компанию, кто из псевдослужебного рвения - а сделать ничего нельзя - техник самолета добро не дает - никто не может через его голову вылет разрешить.
С матюгами подготовили другую машину.
На следующий день стали разбираться, на третий день выяснили, что пожар коробки агрегатов был бы примерно на второй минуте работы движков на полной мощности, т.е. спастись практически не было шансов. Вот такие пироги.
(37) COM: Про техника - понятно. А цена ошибки... По-моему, и там, и там убиться - раз плюнуть. Вдоль автострад сейчас памятников - сплошное "мементо мори".
А мечта полетать если и осуществится, то вряд ли скоро. Нужно, как минимум, время и деньги. Нет ни того, ни другого. :-(
(38) Gray_Cat: если водитель не знает что делать - он может остановиться и подумать. Если он раздолбай и у него сломался автомобиль/кончился бензин - в подавляющем большинстве случаев он ничем не рискует. В этом и состоит принципиальная разница. Приятная сторона медали: если ты убился на дельтаплане - вряд ли в этом виноват кто либо кроме тебя самого. Так же крайне маловероятно, что ты угробишь кого либо еще, кроме своего пассажира. (правда бывает, что и пассажир умудряется угробить обоих, но это уж совсем паталогия). Стало быть не так обидно, как в автомобильном случае, когда из-за одного козла гибнет десяток людей, которые вообще не при чем.
(38) Gray_Cat: кстати просто полетать - в прошлом сезоне было 100 рублей минута чистого полетного времени. И вся процедура Москва-полетать-Москва укладывается часа в три. Так что просто покататься - вполне доступно.
(37) COM: Да, авиационный техник оказался настоящим Профессионалом, верхним чутьем уловил неполадки, и гнева генеральского не побоялся. побольше бы таких.
(37) COM: Вчера по телеку аварию вертолета показали, со стороны похоже выпендривался пилот, они это любят, хотя может и поломка. Цапанул винтом за воду и все. Мы тоже как то кусты рубили, обошлось правда.
cупер!
красота