Безопасность на трассе. Часть первая.
Как ни банально звучит, но автоспорт связан с повышенной опасностью. Гонщик защищен каркасом безопасности, омологированным сиденьем, комбинезоном и шлемом, зрители - относительной удаленностью от трассы, отбойниками, обваловкой и т.д. Тем не менее, как ни печально, число жертв среди тех и других растет. Фотограф наравне с судьями должен сам заботиться о собственной безопасности. Потому несколько советов.
1. Постарайтесь официально попасть на соревнования, это избавит от существенной доли проблем с милицией и организаторами, отвечающими за безопасность на трассе. Подписав обязательство о самовывозе трупов, Вы получите право работать в удобных для съемки условиях, пресс-релизы и т.д.
2. Стандартом считается наличие оранжевого жилета. На некоторых соревнованиях их выдают, на некоторых - нет. Купить самостоятельно не проблема. Заметность на трассе нужна.
3. Подберите удобную для быстрого перемещения одежду. Оторвавшееся колесо - не пуля, иногда можно и убежать, если вовремя заметить.
4. Целый день на свежем воздухе, на солнце, морозе или в грязи подразумевают соответствующее обмундирование. Зачастую возникает конфликт с требованием п.3 - например, вероятность "уложиться в норматив" выше у кувыркающегося автомобиля чем у фотографа, пытающегося убраться с его траектории по жидкой грязи в бахилах от химкостюма . Выбирайте сами.

Спасибо комментаторам. Что до ракурса, то "эта песня не о нем". Пытался на карточке показать собственно летящую грязь на контрасте с белыми, пока еще чистыми ГАЗам "полста третьими". Попытка подсветить летящие куски вспышечкой привела к их "уплощению", убила напрочь фактуру предмета, чего, впрочем, и следовало ожидать. Солнышка бы, хотя бы немного, но нету... Так что карточка пошла только в качестве иллюстрации к скорости движения.